2011年7月26日星期二

动车出轨之后

1998年6月3日,德国高铁ICE 884从慕尼黑车站出发,驶向汉堡。行驶了五个多小时后,这辆有着十二节车厢,承载着四百多名乘客的安全高速客车,像往常一样行驶到埃舍德小镇的一座路桥时,却以200公里的时速冲出轨道之外,410米长的车身全部出轨,撞上路桥,300吨重的双线路桥完全崩塌,高铁第一节车厢飞向空中,又重重摔落在地上,而其它车厢则在重压之下,扭成一团。短短一分多钟,101人死亡88人受伤,酿成高速铁路历史上伤亡人数最多的事故。

下面是关于那场事故的一部详尽的纪录片,推荐大家有空看看:

http://www.youtube.com/watch?v=O-UNxGSZUJc

这个系列纪录片每集的片头总会有一句话:"Disasters don't just happen. They are triggered by a chain of critical events." 发生事故固然可怕,更可怕的是让事故再次发生。毕竟,铁路是亿万人所依赖的出行方式,没有人愿意冒巨大的生命危险乘坐火车。温州动车追尾出轨之后,我们关心的仅仅是几个自然而然的问题:追尾究竟为何发生?哪些事件的连锁发生导致了最终的惨剧?哪些人或机构应该为这起事故负责任?

如果有关方面能够进行细致的调查,做出像上面那段视频里那样的精确分析和问责,多数的民众也就应该满意了吧。当然,调查需要时间,那就让我们拭目以待。

不过,政府还要面临另一层困境:由于政府部门已经普遍完全失去公信力,无论他们说真话假话,做好事坏事,人们总会认为他们在说假话、做坏事。因此任何和官方相反的消息、观点、数据,无论是真相还是谣言,都能得到广泛的传播和相信。就好比由于国家的免疫系统已经形同虚设,疾病才得以在国家体内肆意流行。虽然传播谣言无益于解决问题,但是人们宁愿去相信谣言这件事本身,就足以说明问题根源所在。

怀疑、不信任,是社会关系最大的破坏力量。它可以摧毁谎言,也可以制造谎言,可以把善良的人变成祥林嫂,也可以把满腔热血的青年变成“一小撮别有用心的人”。信任的摧毁是容易的,有时只需要一个错误、一次失望;而信任的重新建立却是艰难的,需要很长一段时间的坦诚相待,让事实说话。

病来如山倒,病去如抽丝。一个社会和一个人体的健康状况在很多方面真的非常相似。至于从“病来”到“病去”的拐点究竟何时出现,谁也说不好,恐怕还得靠每个普通公民坚持不懈苦口婆心一天三次威逼利诱地监督、敦促它吃药,一点儿一点儿帮助肌体恢复功能。只要不“病逝”,我们就还有希望。

2011年7月13日星期三

风暴过后的海德园


新闻报道说,周一早上的这次风暴尽管只持续了几分钟,但破坏巨大,瞬间风速最高达到每小时80英里,造成芝加哥地区86万人停电,到周二早上仍有36万人没有恢复供电。在Hyde Park,随处可见断树残枝,半米粗的大树就这么被风吹折,实在令人生畏。

2011年7月1日星期五

今天“历史性”的一刻

小车总里程数达到十五万英里~(感谢亲爱的某同学的辛勤拍照)


说实话我开得并不多,一年零两个月前刚买的时候就已经有144310英里了,合着这一年开了5690英里...我连自行车的码表上都有2400多英里了(这个是那辆公路车骑了两年多的总里程,并没有包括每天骑车来回学校的路程)...

红微博

今天刚听说有“红微博”这么个东西,联系近日来祖国万里江山一片红,特献上配图诗朗诵一首,敬祝伟大的党九十大寿。


建党伟业传四方,
人民公仆我来当。
齐心协力唱红歌,
腾飞莫忘挡中央!